MOTOKROSOVÝ KLUB MX DOBŘICHOV

Možnost tréninku na trati:   ST a SO od 13:00 do 18:00

307 RIP.png
do web buksa logo.gif
Červený prapor v pohybu = STOP, povinné pro všechny.

ČERNÝ PRAPOR a tabule s číslem jezdce = STOP pro příslušného jezdce.

ŽLUTÝ PRAPOR v klidu: NEBEZPEČÍ , jeď pomalu a obezřetně, zákaz předjíždění.

ŽLUTÝ PRAPOR v pohybu : BEZPROSTŘEDNÍ NEBEZPEČÍ, zákaz předjíždění, připrav se k zastavení. Musí být viditelné okamžité výrazné zpomalení a
jezdec se nepokouší skákat (zákaz skoků).

LÉKAŘSKÁ VLAJKA (BÍLÝ PRAPOR S PŘÍČNÝMI ČERVENÝMI ČÁRAMI)
Zdravotníci na trati - bezprostřední nebezpečí, zákaz předjíždění, zákaz skoků, připrav se
k zastavení. Každá část skoku musí být projeta
samostatně. Tato vlajka má vyšší prioritu než ostatní vlajky ukazované během závodu.

MODRÝ PRAPOR v pohybu: pozor, předjíždí vás jezdec o kolo

ZELENÝ PRAPOR: volná dráha pro start závodu.

ČERNOBÍLÁ ŠACHOVNICE V POHYBU: konec tréninku/závodu
IMP.jpg
yamaha genuine parts & accessories 2.jpg
Kontaktní telefon:

z vážných důvodů telefon není uveden do odvolání 
Dobřichov

Dobřichov

+50° 4' 19.13", +15° 1' 31.33"
GT Motocross.jpg
lucas oil.jpg
Historie

Historie

Dobřichovský motokros
Motokros Dobrichov 1.5.19780001.jpg
Motokros Dobrichov 1.5.19780002.jpg
Motokros Dobrichov 1.5.19780003.jpg
Motokros Dobrichov 1.5.19780004.jpg
Motokros Dobrichov 1.5.19780005.jpg
Motokros Dobrichov 1.5.19780007.jpg
Motokros Dobrichov 1.5.19780008.jpg
May02_04.jpg
May02_05.jpg
May02_01.jpg
May02_02.jpg
Motokros Dobrichov 3.8.19750001.jpg
Motokros Dobrichov 3.8.19750002.jpg
Motokros Dobrichov 3.8.19750003.jpg
Motokros Dobrichov 3.8.19750004.jpg
Motokros0002.jpg
Denicoil obrazek.png
mx shop cepelak yamaha.png
razzo  logo.png
logo CMN  ceske motocyklove noviny.png
motopolepy.png

MOTOKROSOVÁ BIBLE

1. DÍVEJ SE DOPŘEDU
"Nedívej se jen za přední blatník. Snaž se vždy dívat dopředu. Pomůže ti to předvídat možné překážky, které tě na trati čekají. - Ryan Hughes

2. STYL JE ZÁKLAD
"Pokud jsi začátečník, tak věnuj své úsilí na vývoj správného jízdního stylu. Pozoruj profíky jak jedou. Pokud máš správný styl, tak rychlost se dostaví mnohem rychleji. - Josh Hansen

3. V PÍSKU SE MUSÍ PLAVAT
"Pokud jedeš po písečné trati, tak základem rychlé jízdy na tomto povrchu je "proplouvat" zatáčkama a obtížnýma pasážema. Písek pohlcuje veškerou tvou hybnost - dopřednou rychlost, tzn. používání klasického stylu tady nefunguje. - John Dowd

4. JAK PROJET ODVRÁCENOU ZATÁČKU
"Tady hrozí podklouznutí obou kol. Proto v takové zatáčce je mnohem důležitější rozvážnost (trpělivost) ataky cit v ovládaní plynu,než rychlost. - Branden Jesseman

5. PŘIPRAV SI SVÉ MÍSTO NA STARTU
"Pokud je podkladem beton, tak jej očisti od hlíny a dalších nečistot. Ujisti se, že nemáš pod blatníky uschlé bláto, které by se mohlo odloupnout a spadnout do stopy během přípravy motocyklu na startu. Může to způsobit, že budete hrabat na místě - Ernesto Fonseca

6. NEJEZDI STEJNOU STOPU JAKO TVŮJ SOUPEŘ
"Pravidlo číslo jedna je - nejezdi za nikým. Musíš předvídat, a proto musíš zkoušet různé stopy. Pokud před tebou jede jezdec, kterého chceš předjet a on jede vnitřkem, tak ty musíš volit stopu venkem snažit se jej předjet. Pokud jede venkem, tak musíš volit stopu vnitřkem a odříznout ho. Pamatuj si, že nikdy nikoho nepředjedeš, pokud budeš používat stejnou stopu jako tvůj soupeř. - Kevin Windham

7. ZAKONČUJ TRÉNINK V RYCHLÉM TEMPU
"Trénink před závodem zakončuj v rychlém a drsném tempu - v závodním tempu. Tak odjedeš z trati v tempu, ve kterém bys chtěl nastoupit do závodu. Nikdy jen tak nekruž posledních pár kol v tréninku. - Ricky Johnson

8. PŘÍPRAVA VĚCÍ PŘED ZÁVODEM
"Den před závodem si nachystej a zkontroluj všechny věci. Pokud to budeš dělat ráno před závodem, tak určitě na něco zapomeneš. Pokud je možno, tak je lépe naložit si všechny věci do auta již večer před závody, nezapomeneš tak kanystr nebo stojan. - Nick Wey

9. BUĎ UVOLNĚNÝ
"Pokud jsi uvolněný, může pak tvé tělo lépe reagovat na podněty přicházející z motocyklu tzn. rychlejší změna pozice těla podle překážky na trati. Pokud přesunuješ váhu těla kvůli lepší přilnavostli zadního kola k terénu nebo ve skoku pro korigování směru letu... vše jde lépe, pokud jsi uvolněný. - Sebastien Tortelli

10. V KOLEJI MĚJ ŠPIČKY NAHORU
"Pokud máš jet ve hluboké koleji, tak musíš opravdu zodpovědně mít špičky nahoře abys nezachytil o okraje koleje. Taky pomáhá nasměřovat špičky k motocyklu (k motoru). - Kevin Windham

11. UDRŽUJ RAMENA ROVNOBĚŽNĚ S ŘIDÍTKY
"Pokud zatáčíš, tak vždy drž svá ramena rovnoběžně s řidítky. Když tohle budeš dodržovat, tak nebudeš mít problém v zatáčkách a hlavně v zatáčce s kolejí (tobogánech). - Broc Glover

12. NEOBÁVEJ SE KOLEJÍ
"Většinou, když jezdec vidí koleje, tak je objede a myslí si, že bude rychlejší. Špatně! Pusť se do nich! Odlehči předek prudkým přidáním plynu a přesunutím váhy dozadu. - Scott Sheak

13. ŘIĎ ZADKEM
"Když vyjíždíš ze zatáčky, tak přitlač zadek do sedla, nikoliv ven ze zatáčky. Tím se zlepší zatížení zadního kola a umožní lepší výjezd ze zatáčky. Vystrčením zadku ven nám hrozí podklouznutí zadního kola slide. - Sean Hamblin

14. PLYNULÉ PROJETÍ ZATÁČKY
"Plynulé projetí zatáčky lze docílit tím, že budeš dělat několik činností najednou: : přestaneš brzdit, dosedneš na motorku a nakloníš ji. Po dosednutí se ti stlačí pérování a díky tomu se motocykl mnohem snadněji naklání. - Ryan Hughes

15. ZNALOST TRATI
"Na nové trati v den závodu, se nejprve soustřeď na nebezpečné překážky. Pak si teprve dělej starosti s rychlostí. Jakmile najdeš tempo, tak začni hledat alternatívní stopy pro předjíždění. Pak si je zkoušej najet co nejrychleji. " - Ricky Johnson

16. LOKET NAHORU
"Při průjezdu zatáčkou se snaž držet venkovní loket nahoře. Takhle pomáháš přenášet váhu na přední kolo, které má tak lepší přilnavost k terénu - lépe drží a neustřelí." - Travis Preston

17. NEVZDÁVEJ SE
"Ikdyž nevyhraješ, měl bys být spokojen sám se sebou, samozřejmě pokud jsi do toho dal všechno. Nikdy se nevzdávej. Během závodu nesmíš zastavit nebo odpočívat. Jeď tvrdě do té doby, až tě odmávnou cílový praporkem, ikdyž před i za tebou nikdo není." - Mike Brown

18. ODOLEJ NEKLEPNOUT PO ZADNÍ BRZDĚ
"Každé klepnutí po zadní brzdě v letu, abys dostal motorku více na předek, tě stojí pokaždé nějakou milisekundu, protože musíš znovu dosáhnout dopřednou hybnost zastaveného zadního kola ještě před dopadem na zem. " - Grant Langston

19. NAPLÁNUJ SI SIGNALIZACI
"Pokud chceš předejít problémům, tak bys měl mít někoho se signalizační tabulkou. Nejprve si dej dohromady, co tam chceš mít za informace. Můj mechanik mi píše, jak daleko je jezdec předemnou, jak daleko zamnou a taky v jaké fázi závodu jsem. Určitě jsou tyto informace důležité, ale já upřednostňuji na jaké pozici se momentálně nacházím." - Mike LaRocco

20. DOSEDNI V ZATÁČCE NA MOTOCYKL
"Neměj strach dosednout v zatáčce a projet ji v sedle. Posed zboku motocyklu pomáhá při zatáčení, protože je pak větší přilnavosti obou kol k terénu a taky ti pak umožní ostrý výjezd ze zatáčky." - Tim Ferry

21. PŘIPRAV SE NA ZATÁČKU
"Pokud po skoku následuje zatáčka, je třeba se na ni připravit předem tzn. ještě před skokem je třeba nasměrovat motocykl tak, abychom dopadli ve směru zatáčky. Jestli je zatáčka opravdu blízko, již ve vzduchu si sedám a připravím nohu na průjezd zatáčkou." - Kevin Windham

22. PLÁNUJ PŘEDJÍŽDĚNÍ S PŘEDSTIHEM
"Předjíždění je více méně o strategii než o čemkoliv jiném. Pokud jsi jezdec, který chce předjíždět, tak musíš zjistit, kde na trati jsi lepší než on. Naplánuj si předjetí 2-3 zatáčky dopředu." - Grant Langston

23. BUĎ KREATIVNÍ
"Přemýšlej při výběru stopy. Nejezdi tam, kde jezdí ostatní. Dívej se po celé trati, budeš mít výhodu, když pak dojde k nějaké "krizové" situaci. Je veliká pravděpodobnost, že existuje plynulejší stopa než je stopa "hlavní"." - Michael Byrne

24. LEAD WITH YOUR HEAD
"Ride in the center of the bike, but lead it with your head and upper body. Ricky kind of leans back and pins it, but for me it works best if I get up, clamp onto the bike with my knees and get my upper body up and over the bars." - Kevin Windham... tento bod přeložím později.

25. VYVARUJ SE JÍZDĚ NA VOLNOBĚH
"Je možno vidět hodně začátečníků, kteří brzdí velmi brzy před zatáčkou, projedou jí na volnoběh a pak přidají plyn. Lepší varianta je držet plyn o něco déle, začít později brzdit a vyvarovat se tak "mezery", kdy nebrzdíme a zároveň jedeme bez plynu." - Josh Hansen

26. BRZDOVÝ SMYK
"Brzdový smyk je velmi dobrá technika. Zmáčkneš páčku spojky, zablokuješ zadní kolo a zatížíš vnitřní stupačku abys vyvolal smyk. Až budeš dostatečně vytočený pusť spojku a přidej plyn." - Matt Walker

27. JEZDI PO STRANÁCH
"Pokud máš před sebou hodně rozbitou trať, podívej se po jiné stopě, která vede po okraji trati. Mnohokrát se může stát, že mineš muldy nebo zjistíš, že změnou úhlu nájezdu na ně to není tak hrozné a vysilující." - Steve Lamson

28. ZAMĚŘ SE NA PRVNÍ ZATÁČKU
"Na startu se zaměř na první zatáčku, hlavně kde chceš jet. Zůstaň v klidu, ikdyž kolem tebe bude spousta jezdců." - Ernesto Fonseca

29. ŘIĎ HLAVOU
"Jedna z nejlepších věcí, které mě naučil Gary Bailey bylo, jak projet zatáčkou pomocí naklonění hlavy. Když nakloníš hlavu dovnitř, tak tě z nějakého důvodu následuje celé tělo i motocykl. Zkus to!.’ - Sebastien Tortelli

30. PŘEDSTAVA STARTU
"Po přípravě motorky na roštu si sedni a představ si sám sebe jak startuješ z divácké perspektivy. Pak odstartuj a "přehraj" si tu představu přes brýle. Vidět ji a cítit ji... mnohokrát to může být půlka úspěchu." - Ricky Johnson

31. HLADKÁ HELMA
"Obvykle si nastříkám povrch helmy nějakým nelepivým sprejem aby se mi na ni nepřichytlo bláto. Množství bláta, které se během blátivého závodu na helmu nalepí nás pak zbytečně zatěžuje. A není to zanedbatelná hmotnost. Taky bláto pak jde z helmy mnohem lépe dolů." - Matt Walker

32. POVOL ÚCHOP
"Pokud máš problémy se "ztvrdlým předloktím", relaxuj pokaždé když se motorka "odlepí" od země. Povol úchop, zmírníš tak překrvení (ztvrdnutí) předloktí. " - Stephane Roncada

33. UČ SE OD DRUHÝCH
"Ideální je, když ještě před tréninkem víš, kdo je nejrychlejší jezdec. Jeď za ním a studuj jeho stopy. Zkus udržet jeho tempo a odhadni kolik ti chybí, abys mohl vyhrát." - Michael Craig

34. ROVNOU DO KOLEJÍ
"Vždy se snažím přesně nasměrovat motocykl do hlubokých kolejí, po kterých následuje zatáčka. Nemůžeš očekávat, že to půjde hladce, pokud pojedeš předním kolem v jedné koleji a zadním kolem v druhé nebo po povrchu mezi kolejema. Odlehči přední kolo, nalož pořádně plynu a dívej se dopředu na konec koleje." - Nick Wey

35. ZKRAŤ SI KOLEJ
"Pokud je na trati jedna kolej, kterou používají všichni, tak je se obvykle stane, že na konci dříve nebo později vzniknou díry(vlny). Pokud není kolej hluboká, zkus improvizovat a to tak, že na vrcholu první díry (vlny) zahni a udělej ostřejší zatáčku. Kolejí se tato zatáčka stane tehdy, až se projede minimálně 3x posobě." - Steve Lamson

36. ZÁVODĚNÍ S LOKTY VEN
"Pokud závodíš bok po boku s jiným jezdcem, tak musíš mít lokty nahoře. Nesnaž se jej vytlačit řidítkama, protože hrozí jedna věc, a to že si zapletete řidítka a to většinou končí pádem." - Branden Jesseman

37. RYCHLOST NÁJEZDU NA SKOK
"Není důvod proč najíždět každý skok úplně rovno. Pokud mírně zatočíš na nájezdové stěně, můžeš naklonit svůj motocykl a letět níže. Zkrátíš tak čas letu. Tato technika ti rovněž umožní rychlejší nájezd na skok. Rychlost by měla být taková, abychom skok úplně nepřeskočili." - David Vuillemin

38. ODPOČINEK MEZI ROZJÍŽĎKAMA
"Můj tým mezi rozjížďkama leží a odpočívá. Dodržuj pitný režim a také něco sněz pro doplnění energie. Pokud je horko, tak si sundej oblečení a lež v klidu abys šetřil energii. Neprocházej se na horkém slunci. " - Michael Craig

39. PRVNÍ TRÉNINK UKÁŽE
"První trénink mi vždy ukáže jak na tom jsem a jak mě to půjde nebo nepůjde v hlavním závodě. Netrav hodně času nacházení toho správného tempa pro závod. Když to nejde, tak to nejde." - Brock Sellards

40. NA BLÁTĚ BUĎ UVOLNĚNÝ
"Klíčem k rychlé jízdě na blátě je plynulost a lehkost. Rychlé změny směru nejsou dobré. Ty musíš tratí "proplouvat". Dívej se daleko dopředu, dále než obvykle aby ses vyhl jezdcům, kteří upadli. Jeď pomaleji a udržuj tempo." - David Vuillemin

41. ZAHŘEJ PNEUMATIKU
"Vím, že je pneumatika drahá, ale pokud chceš mít opravdu dobrý start na betónovém podkladu, musíš zabrzdit přední kolo, zařadit 1.rychlost a 5-10x nechat pneumatiku prohrábnout. Doporučuje se tak 30 vteřin před startem." - Nathan Ramsey

42. VYUŽIJ ČAS NA TRÉNINKU
"Tréninkem nejlépe využiješ čas na motocyklu. Já se snažím vždy nechat na tréninku 100%. Jestliže netrénuješ na 100%, jak chceš obstát v závodě? - Ricky Carmichael

43. NA PÍSKU POUŽÍVEJ VYSOKÉ KVALTY
"Na písku, na roletě, zařaď o 1. rychlostní stupeň výš než bys normálně použil. Ulehčíš tak zadnímu pérovaní. Stůj lehce ve stupačkách, udržuj pokrčená kolena a lokty abys "pomohl" pérovaní při jízdě přes hrby." - John Dowd

44. ŘIĎ NOHAMA
"Velmi důležité je po celou dobu svírat motorku nohama a tlačit do stupaček. Pomůže to lepší přilnavosti motorky terénu. Posilujte své nohy ve fitku. Ulehčíte tak svým rukám při jízdě." - Stephane Roncada

45. NEJEZDĚTE PŘÍLIŠ HLASITĚ
"Největší chybou u začínajících jezdců je, že jedou na nízký převodový stupeň a přitom přetáčí motor. Snaží se, aby jejich jízda vypadala agresivně. Myslí si, že čím bude morka více "řvát" tak tím budou rychlejší. Přeřaď o stupeň nahoru! Jezdi plynuleji! Vydávej méně hluku!" - Brock Sellards

46. SLEDUJ OSTATNÍ JEZDCE
"Pokud zrovna nejezdíš nebo se díváš na závody v TV, tak sleduj jak jdou ostatní jezdci. Pomůže ti to zlepšit tvou techniku jízdy. Nedívej se jen kam až který jezdec skočí, ale sleduj kde začínají brzdit, kdy přidávají plyn, nebo kdy a při jaké příležitosti si na motorku sedají a kdy naopak jedou ve stupačkách. Pokud budeš dávat dobrý pozor, tak si schopen se hodně naučit." - Branden Jesseman

47. SUCHÉ RUCE
"Pokud si dáš "jacuzzi"(vířivá koupel) noc před závody, tak jej měj jen krátce, protože tě dehydratuje. Také si před závodem nikdy nekrémuj ruce. Pokožka ti změkne, změknout ti tvrdě vydřené mozoly a ty pak během závodu serveš." - Ricky Johnson

48. JEĎ POMALEJI ABYS JEL RYCHLEJI
"Zní to blbě, ale je to pravda. Někdy, pokud pojedeš techničtěji a precizněji, uděláš kolo v kratším čase než kdybys jel na hranici svých možností. Věř mi, trvalo mi to dlouho, než jsem se to naučil!" - Ryan Hughes

49. NA PÍSKU MUSÍŠ JET AGRESÍVNĚ
"Pokud jedeš v písku, tak tvá jízda musí být mnohem agresívnější v zatáčkách ve srovnání s “normálníma podmínkama”. Písek tahá tvůj motocykl dolů a funguje jako automatická brzda. To znamená, že nikdy nesmíš ubrat plyn, pokud zrovna nechceš zpomalit. Musíš vzít za plyn mnohem více a taky mnohem dříve, abys udržel vysoké otáčky motoru a projel správně zatáčku v hlubokém písku. Každé přidání plynu musí být správně načasováno, to je rozhodující. Taky je potřeba hodně používat spojku, aby se stroj vytáčel. – Grant Langston

50. UČ SE BĚHEM TRÉNINKU
"Nikdy v závodě nezkoušej nic nového, přestože se bude jednat o techniku jízdy nebo tvého vybavení. Zkoušet a učit se můžeš na tréninku. V den závodu musí vše probíhat přirozeně a musíš se cítit pohodlně." - Tim Ferry

51. SEDNI SI PŘI PRŮJEZDU ZATÁČKY S OPOROU
"Na rozdíl od jiných zatáček, zatáčka s oporou vyžaduje dosed do sedla mnohem dříve aby obě kola měly přilnavost k terénu. Neútoč, snaž se v klidu proplouvat tímto typem zatáček." - Sebastien Tortelli

52. Tady se US kolegové sekli, a dali 2 stejné příspěvky.

53. OBĚ NOHY NA ZEMI
"Na startu mívám obě nohy na zemi, je pak menší pravděpodobnost, že ztratím rovnováhu na startovním roštu. Také s oblibou “jedu “ po patách bot. Doporučuji to ale nejdříve natrénovat, než to zkusíš v závodu." - Josh Hansen

54. PROJEĎ SI TRAŤ VE SVÉM PODVĚDOMÍ
"Mezi tréninkem nebo mezi rozjížďkami když budeš relaxovat a "chladnout", zavři oči a “projeď” si 1 kolo po trati ve své představivosti. Zaměř se na volbu správné stopu, skoky, muldy, … Opravdu to pomáhá." - Brock Sellards

55. ODRAZ NA MOTOCYKLU V SEDĚ
"Pokud je skok hned za ostrou zatáčkou, využij zadního pérování, aby ses odrazil co nejvýš. Zatáčku projeď v sedě, mírně se zakloň dozadu a buď připraven na odraz tvého motocyklu. Vyžaduje to trénink. Patří to mezi pokročilé prvky. " - Ezra Lusk

56. SPRÁVNĚ DOPLŇUJ POTRAVINY
"Nejsem ten člověk, který striktně dodržuje dietní stravu, jako někteří mí soupeři. Od čtvrtku se snažím vyvarovat červeného masa. Místo toho jím hodně kuřata a těstoviny. Těch pár dní před závody se snažím přijímat hodně tekutin, aby mé tělo bylo správě hydratováno (dostatek vody v těle). Je blbost vypít noc před závody tuny vody." - David Vuillemin

57. OBHLÍDKOVÉ KOLO
"Viděl jsem hodně jezdců, kteří při tréninku naskočili na motorku a od startu jeli naplno. Když jste na trati "domácí", není to nejlepší nápad. Na trati můžou být nové překážky a nerovnosti, které se mohly od tvé poslední návštěvy změnit. Vždy se nějaký čas věnuj prohlídce trati." - Scott Sheak

58. DÍVEJ SE NA KONEC KOLEJE
"Hluboké koleje v zatáčkách můžou být ošidné, ale jeden užitečný tip je - dívej se na konec koleje. Pokud se díváš hned před sebe, velmi lehce ztratíš rovnováhu. Dívej se na konec koleje nebo na konec zatáčky, stůj uvolněně a přesně tam pojedeš!" - Sean Hamblin

59. BUĎ STÁLE POZITIVNĚ NALADĚN
"V den závodu je velice důležité udržování se v pozitivní náladě, ikdyž je špatné počasí a trať je v mizerném stavu. Vždy si říkej, že všichni jedeme po stejné trati, a to je pravda. Místo stěžování, jak moc nenávidíš tuto trať se raději soustřeď na to, kudy jet, abys rychle objel kolo. " - Ricky Carmichael

60. VNITŘNÍ NOHA
"Pokud dáš vnitřní nohu ven ze zatáčky, měj na paměti, že tak můžeš velice snadno ztratit rovnováhu a nevyvaruješ se tomu, aby ses nedotkl země. Netahej nohy za sebou nebo neklouzej nohou po zemi, protože pak ztratíš rovnováhu a zvyšuješ tak riziko vymknutí kotníku nebo poranění kolene." - Kevin Windham

61. UPSHIFT FOR WHOOPS
"You never want to be halfway through a set of whoops and have your bike run out of power or hit the rev limiter. I always upshift once or even twice before entering a set of tricky whoops that you can not jump through." - Tim Ferry

62. SLIDE THE FRONT BRAKE IN
"I like to position my front brake master cylinder perch closer to the center of the handlebars. This gives me more leverage at the end of the lever. I also run my front brake lever higher than the clutch, because twisting the throttle often has your hand more horizontal." - Grant Langston

63. TRÉNUJ ZATÁČKY
"Kdokoliv kdo mě viděl na tréninku, tak ví, že trávím spoustu času nácvikem průjezdu zatáčkou. Hodně jezdců raději trénuje skoky, protože se při tom dá zažít sranda, ale nácvik zatáček je mnohem smysluplnější. Sice u toho nezažiješ tolik srandy jako při skocích, ale vrátí se ti to na závodech. Pokud se nebudeš cítit v zatáčce sebejistý, nikdy ji neprojedeš správně a agresivně." - Ricky Carmichael

64. TRÉNUJ JAK ZNOVU NAHODIT MOTOCYKL
"Pokud jedeš 4-takta a podaří se ti jej zašlápnout, tak jej musíš umět nahodit. Mnoho jezdců zpanikaří, když se jim tohle stane. Je třeba zjistit, co platí na ten tvůj motocykl. Chce to zkoušet." - Brock Sellards

65. BRZDI PŘI NÁJEZDU NA SKOK
"Pokud máš daný skok zmáknutý, tak můžeš letět níže, dříve dopadnout a tím pádem jet rychleji. Docílíš to tak, že zrychlíš nájezdovou rychlost na skok a na samotném nájezdu intenzivně brzdíš, tak abys opouštěl hranu skok rychlostí jako obvykle - potřebnou pro přeskočení překážky (skoku)." - Mike LaRocco

66. ZATÍŽIT VNĚJŠÍ STUPAČKU
"Věnuj pozornost tomu, abys při zatáčení měl váhu na vnější stupačce. Zlepší to přilnavost k terénu a taky se pak lépe naklání motocykl podle toho kam chceš jet." - Ryan Hughes

67. PROJDI SI TRAŤ
"Pokud máš možnost najdi si čas a projdi si trať. Já jdu vždy v sobotu po tréninku na trať a znovu si ji prohlédnu. Budeš překvapen co je možno na trati vidět a jaké koleje tam najdeš." - Michael Byrne

68. DÍVEJ SE K SOUSEDOVI
"Na startu závodu se nikdy nedívej před sebe na startovací zařízeni, ale k sousedovi. Soustřeď se na pojistky (čepy), které drží startovací zařízení, protože to je první věc, co se pohne, když padá rošt." - Nathan Ramsey

69. PEVNĚ DRŽ MOTORKU
"Vždy bys měl přidržovat motocykl, ať už koleny nebo nohama. Abys věděl jak silně máš motocykl držet, tak vyzkoušej tohle : hoď motorku do stojanu, sevři ji nohama a zakloň se bez toho aby ses držel řidítek. Síla, kterou stlačuješ/svíráš motorku při návratu zpět do sedu je síla, jakou máš svírat motocykl." - Jeff Emig

70. VE VZDUCHU NEZRYCHLÍŠ
"Nic nového, ale absolutní pravda. Skákat daleko do dálky jen proto abychom "nachytali vzduch", je pomalejší" - Mike LaRocco

71. TRÉNINK STARTŮ
"Starty trénuj na každém tréninku. Na tréninku v den závodu si udělej čas a vyzkoušej si 3-4 starty, protože každý start je jiný." - Michael Craig

72. OVLÁDÁNÍ PLYNU
"Běžnou chybou jezdců je, že po průjezdu zatáčkou otočí plynem najednou a nadoraz. Přidávání plynu postupně způsobí lepší přilnavost k terénu, méně se nám protáčí zadní kolo a v neposlední řadě to stojí mnohem méně energie. " - Tim Ferry

73. JÍZDA NA "ŠPIČKÁCH" NOHOU
"Spousta současných jezdeckých bot má vyměnitelnou podrážku v oblasti klenby, ale to není místo, kde bys měl stát. Zkus stát v místech polštářků. Umožní to pracovat tvým kotníkům spolu s pérováním." - Jeff Emig

74. FRONT BRAKE RUT SAVER
"Sometimes, if you come into a rutted corner too hot and aren’t lined up perfectly, you can tap your front brake to help keep your front wheel from riding up the sides and out of the rut." - Mike LaRocco

75. JÍZDA VE STOJE
"Hodně nováčků příliš dlouho sedí. Měl bys jít do stupaček jak rychle to jen jde. Dosednout v poslední sekundě při vjezdu do zatáčky a snažit se co nejdříve zvednout při výjezdu z ní. Pokud stojíš, můžeš použít nohy jako další pérování." - Ryan Hughes

76. OVLÁDÁNÍ SPOJKY JEDNÍM PRSTEM
"Někteří jezdci používají 1 prst na spojce, aby jeli jemněji/plynuleji. Já osobně používám také 1 prst, ale z jiného důvodu - a to proto, že mám o jeden prst více na držení. Držení se 3-mi prsty a palcem je tak mnohem bezpečnější. Na ovládání spojky používám prostředník, ale jiní jezdci zase ukazovák. Je to jen o zvyku a o pohodlí." - Ricky Carmichael

77. PŘESUN VÁHY DOZADU NA MĚKKÉM PODKLADU
"Opak jízdy na tvrdém podkladu je např. jízda na písku. Tam je třeba přesunout váhu dozadu nebo se mírně zaklonit a plný plyn vpřed. Pokud budeš hodně vepředu, tak přední kolo bude písek krájet jako nůž a ty se do něj zaboříš. Mírný záklon a plný plyn při průjezdu zatáčkou na měkkém povrchu." - John Dowd

78. OVLÁDEJ MOTOCYKL NOHAMA
"Místo toho abychom byli "zavěšeni" na řidítkách a veškerou práci nechali na rukou, bude lépe se naklonit dopředu a "uchytit" motocykl svými stehny, koleny a nebo spodky nohou. Nohy jsou mnohem silnější než ruce a jízda tímto stylem ti ušetří mnoho energie." - Erik Kehoe

79. NEPŘETÁČEJ MOTOR
"Někdo si myslí, že bude rychlý jen tehdy, když bude 125-ku vytáčet/přetáčet. Mnohem důležitější je udržovat motor ve středních otáčkách. Přetáčení motoru způsobí nesprávnou funkci pérování." - Michael Byrne

80. VZEPŘI SE
"Pokud jdeš do zatáčky tvrdě nabrzdy, tak to jde udělat dvěma způsoby - dobře a špatně. Např. když chceš akcelerovat při výjezdu ze zatáčky a chceš abys měl co největší přilnavost k terénu. Vzepři se během brždění za řidítky a tlač nohama do stupaček. Pokud jen silně brzdíš a nepomáháš také tlakem do stupaček, tak dojde k nežádoucímu prokluzu nebo ke smyku." - Tim Ferry

81. VYUŽÍVEJ KOLEJE
"Spousta jezdců koleje nenávidí, ale ty bys je měl mít rád. Je to výborný nástroj, který ti umožní rychlejší průjezd zatáčkou než na rovném povrchu. Svou vnitřní nohu dej mimo vyjetou stopu – nejhorší věc co můžeš udělat je, že budeš vláčet nohy za sebou. Používej koleje pro agresivní akceleraci ze zatáčky, protože v koleji nehrozí, že ti "ustřelí" zadek." - Jeff Emig

82. OBAVY Z TRATI
"U mnoha amatérů se ukáže, že si dělají starosti s jedním velkým skokem. Tráví celé dopoledne soustředěním a zvládnutím jednoho velkého skoku a nesoustředí se dostatečně na zbytek trati. Více důležité je nájezd a výjezd ze zatáčky, než jeden zatracený skok" - Brock Sellards

83. OKAMŽITÉ ZASTAVENÍ
"Rád brzdím oběmi brzdami a lehce si s nimi pohrávám, jak mi jen možnosti dovolí, abych dokázal okamžitě zastavit. Doporučuji mít pedál zadní brzdy výše, než je stupačka, protože tak můžete předejít možné nehodě." - Mike LaRocco

84. POHYB TĚLA NA TVRDÉM POVRCHU
"Rychlá jízda na udusaném povrchu vyžaduje více práci s tělem. Zatěžuj přední kolo při vjezdu do zatáčky a posuň se dozadu při výjezdu z ní. Umožní to přednímu kolu držet stopu/přilnout k terénu při vjezdu a zadní kolo se pak "kousne" do země při výjezdu." - Ryan Hughes

85. PEVNÉ BRÝLE
"Ujisti se, že máš pásek od brýlí dobře utažený, i když ti to může připadat méně pohodlné. Jakmile se začneš potit, molitan uvnitř brýlí se stlačí, a pokud nemáš pásek dostatečně upnutý, nebudou ti brýle dobře těsnit a do tváře se ti dostane špína a bahno." - Matt Walker

86. WATCH AND LEARN
"When there is a tricky jump on a track, you can usually figure out how to do it, just by watching. Find someone of your similar ability who is jumping it, then listen to his engine to figure out how much gas to give it. Watch his body English to see how the lip of the jump throws him. If you can swallow your pride enough to ask for advice, do it!" - Scott Sheak

87. ATTACK DOWNHILLS
"I know it’s scary, but try to attack downhills as if they were normal straights. Ride a gear higher and try to wheelie over some of the braking bumps on the way down, and brace yourself for the bumps at the bottom. If I know that a big downhill is coming, I take a deep breathe at the top and relax my grip on the bars." - Tim Ferry

88. FLOW THROUGH CORNERS
"If you can, try to flow through the corners, rather than racing in hard, slamming on the brakes, then having to build your momentum back up. Sometimes, if you charge into the corner a little slower, you can flow through it and actually carry more momentum out of it." - Michael Byrne

89. BE AGGRESSIVE
"In a race, the first few laps are critical if you want to do well. In the beginning stages of a race—especially if you have gotten a bad start—the majority of your passes can be made. Don’t follow those ahead of you, or wait for an opening; make things happen!" - Grant Langston

90. OVLÁDÁNÍ SPOJKY JEDNÍM PRSTEM
"Používání pouze jednoho prstu na spojce je lepší než použití dvou, protože to umožní tvé uvolnění a tím citlivější ovládání spojky.
Když používáte víc jak jeden prst, bude tento způsob náchylnější na křečovité a méně plynulé ovládání spojky" - Jeff Emig

91. ATTACK DOWNHILLS
"It can be scary, but attack steep downhills as if they were flat straightaways. Ride a higher gear than normal, so you have some power on tap to gas it over bumps. It also helps to take a deep breath and loosen your grip just before you start to descend." - Mike LaRocco

92. FOCUS ON THE START
"When I roll up to the starting line, I don’t think about anything else but getting a great start. I think about how I will release the clutch when the gate drops and I think about my shift before the first corner. Getting the holeshot requires focus." - Michael Byrne

93. MIND GAMES
"It doesn’t work that well at the professional level, but amateurs can oftentimes be forced into making a mistake if the rider behind him screams or revs his engine when entering corners. Braking someone’s concentration can have positive effects for the pursuer." - Grant Langston

94. PREJUMP
"On rough outdoor tracks, the faces of the jumps will often get chewed up from riders blipping the throttle. Find a small bump on the face to use as a prejump, and clear the kicker at the top of the lip. Hit the jump with your legs locked, and ‘bunnyhop’ off the jump before the lip." - Jeff Emig

95. TAKE UP THE SLACK
"On starts, I let the clutch out just enough to take up the slack in my chain. I also hold the front brake at the same time, and this gets the bike sort of ‘preloaded’ and ready to explode off the starting line." - Steve Lamson

96. FLAT TRACK CORNERS
"Dry, flat corners are tricky and they require finesse. Get all of your braking done before you sit down to make your direction change. Sit towards the front of the seat, almost at the gas cap, so you can lean forward and get weight on the front wheel so it hooks up. Weight the outside peg and hold your inside leg up and forward. Don’t slide it on the ground; use it for balance. Feed the throttle on smoothly when you feel comfortable." - David Vuillemin

97. ODSTRAŇ BLÁTO
"Na blátivém závodě není nic horšího, než mít v botech vodu a bláto. Vždy používám pásku, kterou utěsním vrch bot, aby se mě tam nic nedostalo." - Matt Walker

98. POUŽÍVEJ K BRZDĚNÍ MOTOR
"Pokud jedeš 4-takta, tak využívej výhody brzdění motorem při zpomalování do zatáčky. Brzdění motorem v kombinaci s přední brzdou ti umožní eliminovat potřebu zadní brzdy na tratích s tvrdým podkladem." - Doug Henry

99. DRŽ SE SVÉ STOPY
"Pokud jsi v závodě pod tlakem, tak mnoho jezdců má tendenci si držet vnitřek, a to i za předpokladu, že to není "jejich" stopa. Moje zkušenost je taková, že držení své stopy je mnohem lepší, než jízda vnitřkem nebo blokování jezdce za tebou. Tímto způsobem akorát oba zpomalíte." - Grant Langston

100. BRZDI CO NEJPOZDĚJI
"Při nájezdu do zatáčky se snaž brzdit později a později. Často používám nějakou značku na trati: kámen, muldu, prostě cokoliv. Ulehčí ti to předjíždění a zákonitě tak zkrátíš čas na kolo." - Mike LaRocco

101. MĚJ Z MOTOKROSU RADOST!
"Nejdůležitější věcí je, abychom z toho měli radost. Pokud se cítíš "vyhořený" tak si dej přestávku. Věnuj se motokrosu, ale musí v tom být radost a potěšení z něj!" - Ryan Hughes
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one